為進一步優化南京主城區公交線路運營效率，提升市民出行體驗，10月20日首班車起，31路、34路兩條主城公交線路實施“錯時發車”模式。這是南京公交首次將該模式應用于主城區線路，此舉將為市民出行，提供更精準的服務保障。

什么是“錯時發車”模式？

“錯時發車”模式是將有多個重合停靠站點的兩條或多條線路，進行聯合排班，錯位發車，讓重合路段的車輛到站間隔更均勻，縮短該路段市民候車時間。

一、提效！
優化發車間隔，均衡線路運力

南京公交首次將“錯時發車”模式應用于主城區的31路、34路，兩條線路自中山碼頭發車后，前段途經8個相同站點，全線覆蓋銜接地鐵1號、2號、3號等6條地鐵線路，是南京市區承擔通勤與日常出行的公交線路，客流基數大、覆蓋范圍廣：31路串聯中山碼頭至建康路，途經鹽倉橋、鼓樓等多個核心商圈與居民區；34路連接中山碼頭至中山陵停車場，串聯兩大熱門景點，覆蓋新街口、下馬坊等重要站點，節假日客流更是集中。

“錯時發車”模式實施后，31路、34路重合站點高峰時段的車輛到站間隔時間由原來的9-10分鐘，縮短至5-6分鐘，有效避免了車輛集中到站，運力投放更加均衡。

二、穩當！

結合前期經驗，多環節科學籌備

此次31路、34路“錯時發車”是建立在前期經驗積累與科學籌備之上，確保該舉措平穩落地：

經驗借鑒：充分參考此前3條“村村通”線路“錯時+定時”模式的成功運營經驗，進一步探索該模式在優化運力、提升效率方面的可行性；

數據支撐：通過大數據分析客流高峰時段、重合站點候車時長、車輛運行間隔等關鍵指標，制定針對性“錯時發車”調整計劃，完成路牌班次合理化編排；

人員保障：嚴格落實人員培訓與管理，確保駕駛員與調度員深刻理解方案、熟練執行流程，從操作端與服務端雙重發力，保障運營計劃高效兌現。

三、實效！
助力線路優化，實現便民暢行

此次“錯時發車”試點，不僅是南京公交首次將該模式應用于市區核心區域高客流線路，更將實現多重價值，切實惠及市民與城市交通：

對乘客而言，重合站點候車時間縮短，出行體驗更高效；對城市而言，降低了重合路段車輛空載率，減少站點周邊擁堵，間接緩解交通壓力；對企業而言，南京公交首次驗證了“錯時發車”在市區高客流場景的適用性，為其他核心片區重合線路優化提供了可參考的范例。

一條線路的調整

背后是民生需求的精準回應

一種模式的創新

折射出公共服務向精細化邁進的決心

南京公交此次以“錯時發車”小切口

撬動了市民出行體驗的大提升
未來，南京公交將繼續關注客流變化

動態調整運營策略

為廣大市民提供更加優質

高效的公共交通服務